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安徽升级路网振兴县域经济 振兴加快城乡一体


来源: 中国交通新闻网 作者: 胡旭 吴敏

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位于江淮分水岭上的长丰县陶楼镇,现在已经成了安徽省会合肥周边有名的“果乡”之一。入夏以来,桃子采摘季尚未过去,葡萄的成熟季又要到来。“通过发展‘金果林’,镇里农民亩均增收5000元以上。”陶楼镇镇长葛柏说,随着公路网的完善,水果能运得出去,游客也能进得来,让陶楼的桃子、葡萄在周边声名鹊起。

如今,从陶楼镇10分钟就可以驶上高速公路,半小时可以到达合肥城区。陶楼镇公路网通行条件的改善,是当前安徽县域公路网不断提档升级的缩影。

推进互联互通:启动建设6条纵向、13条横向通道

经过压实的泥土路基如镜面般光滑,路面施工如火如荼地进行。6月中旬,记者来到建设中的长丰县水湖镇至双墩镇公路的建设现场,该县交通运输局副局长宋庆介绍,这条二级公路全长37.8公里,南北纵向依次串联该县5个乡镇,并与合肥市的蒙城北路对接。

据宋庆介绍,长丰县建县较晚,县域公路网又在很长时间内被铁路线分割,互联互通水平不高。因此,在新一轮县域路网规划建设中,该县花大力气启动建设6条南北纵向通道、13条横向大通道,真正使县域内各国省干线公路、农村公路网状相连、循环畅通。

宋庆介绍,不仅群众出行方便了,该县的农副产品外运效率也明显提高,对该县发展相对不足的中北部乡镇农业产业结构优化调整的支撑作用十分明显。

2017年出台的《安徽省公路建设规划(2017—2021)》指出,安徽公路服务能力有待改善,农村公路存在通达深度不够,断头路、经济路、循环路需要联通,建设标准较低,会车困难、节假日拥堵现象突出等问题。推动县域经济振兴,对县域公路网的互联互通提出更高的要求。合肥市交通运输局副局长刘明建议:“需要加强县域路网建设规划与国家公路网、全省普通国省道公路规划等上位规划的衔接,根据轻重缓急原则明确项目实施顺序,加快推进重点项目建设,发挥县域公路网的最大使用效益。”

打通短直连接:带动县域振兴加快城乡一体

设区市与所辖县之间短直连接的快速通道,既是县域公路网最重要的外联通道,也是县域公路网中重要的“经济干线”。

安徽省公路管理局局长秦勤介绍,近年来,全省一级公路通车里程由2012年年底的1758公里增长到2017年年底的4151公里。截至2017年年底,全省已有36个重点县(市)实现与所属城市市区的一级公路连接,占比达56%。

但是,安徽普通国省干线公路也存在技术标准不连续、对接不畅现象,长距离的一级公路通道尚未形成,省会到设区市、设区市到设区市、设区市到所辖县尚未真正实现一级公路短直连接。因此,加快推进设区市与所辖县的一级公路短直连接,并在此基础上形成长距离一级公路通道,是当前公路建设的重点。

为此,《安徽省公路建设规划(2017—2021)》明确提出,实施一级公路“网化工程”,基本实现省到市、市到县一级公路短直连接,规划到2021年前建成一级公路1500公里。在规划项目库中,今年计划开工建设项目中的68条一级公路项目大多数位于县域范围。这些项目的实施,将持续提升县域干线公路网的通行能力和水平,支撑中心城市区辐射带动县域振兴,加快城乡一体发展。

拓展通达深度:补齐“末梢路” 打通“循环路”

“前几天刚收下的小麦,就有大车开到门前直接运走。”近日,在陶楼镇陶黄村,村民李涛告诉记者,门前的路宽5米,不仅会车没问题,大货车也可以顺利通行。

就在去年,一到下雨天,陶黄村村民还需要穿雨靴才能出门。近年来,安徽全省公路建设规划把“农村地区交通条件明显改善”作为重要目标,加强农村公路县道、乡道、村道三级网络建设,进一步提高农村公路的网络化和安全服务水平,实现每个乡镇具备1条连接国省道或县城的路况良好的三级以上公路,1条与相邻乡镇最便捷的路况良好、安全设施齐全的四级以上公路。

安徽省交通运输厅于今年6月下旬出台实施方案,在全省启动农村公路扩面延伸工程。其中,首要的建设任务就是“推进农村公路网化升级”:从2018年起,用3年时间,在全省实施6.5万公里农村公路扩面延伸工程,补齐一批“末梢路”,打通一批“循环路”,建设一批“产业路”,全省基本实现村民组通硬化路。

按照这一标准,安徽新一轮村道建设中,双车道将成为“标配”,进而从根本上扭转公路网“末端梗阻”,让村道真正成为出行畅通路和产业振兴路。

(原标题:安徽升级路网振兴县域经济)


(责任编辑:李竟闻)

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