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博鳌论坛交通话题引关注:互联互通共享亚洲正能量


来源: 中国交通新闻网 作者: 袁晔

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    久久不见久久见,4月的海南再一次迎来了全球宾客。4月8日至4月11日,博鳌亚洲论坛在海南举行。

  本届年会主题为“开放创新的亚洲,繁荣发展的世界”。来自63个国家和地区的2000多位代表齐聚一堂,围绕全球化与“一带一路”、亚洲的开放、创新和改革再出发等关键词开展深入探讨。论坛上,“一带一路”互联互通、未来交通发展、现代物流业发展等交通运输话题引发各界代表的广泛关注。本报特别汇总本届论坛上的交通热点话题,以飨读者。

  共建海上大通道 把握岛屿经济新机遇

  “30年前的海南基础设施落后,连红绿灯都没有,但是今天的海南海陆空交通体系连通世界,和全球160多个国家和地区建立了经贸联系。”海南省省长沈晓明谈到交通的变化感慨万千。

  他指出,海南已经建成世界上第一条环岛高速铁路;建成中国第一条环岛高速公路,即将实现县县通高速公路的目标;建成了海口、三亚、博鳌3个民用机场,第4个民用机场目前正在谋划中。海南已与国内主要城市通航,开通了334条国际航线,入境游客突破了100万人次。他表示,海南正在围绕打造泛南海国际贸易和航运枢纽,大力推进与“一带一路”沿线国家和地区的互联互通。

  “海南省处在21世纪海上丝绸之路一个非常重要的门户位置,这就是海南省所代表的价值,海洋不是把我们分开的,而是把人类密切联系在一起。”联合国教科文组织岛屿研究与可持续发展项目委员会联合主席、马耳他大学副校长戈佛里·巴尔达奇诺认为,很多人一想到岛屿就会想到与世隔绝、交通不便,但他觉得岛屿区位优势突出,而且各个方面的条件非常优越。他表示,互联互通带来了巨大的机遇,我们需要正确的治理工具和结构,把这些良好的机会变成实实在在的发展成果。

  互联互通是发展岛屿经济的前提。外交部部长助理陈晓东说:“中国参建了印尼高铁、马来西亚铁路、菲律宾跨海大桥等项目,我们欢迎更多的岛屿经济体加入进来,共同建设海上大通道。”

  泰国文化部部长威拉·洛普乍纳拉表示,开放的走廊需要海上和大陆的丝绸之路连接,连接成百上千万的人民,通过铁路的项目,从中国的南部一直到泰国的东北部,进一步到泰国的南部。“我们也希望这些新的基础设施,促进全球知识和文化的传播。”

  畅通人流物流 建设粤港澳大湾区

  香港特区政府行政长官林郑月娥坦言:“‘一国两制’,就是粤港澳大湾区独特的优势,粤港澳会发挥各自的优势,形成互补,打造新的增长点。”

  广东省省长马兴瑞认为,下一步三地应加快建立大湾区建设协调机构,构建联系紧密,协同有利的合作机制;聚焦破解“一国两制”的体制机制障碍,集群发挥各自的优势,畅通人流、物流,让物流信息便捷地流动;推进基础设施的连通,打造世界级的港口群、机场群、高铁和高速公路网,构建区域协同创新的共同体,提升科技成果转化能力;建设具有全球影响的国际科技创新中心。

  粤港澳大湾区建设固然离不开合作,也要发挥各自特色。澳门经济财政司司长梁维特表示,澳门将发挥休闲旅游的优势,与大湾区共同的打造世界旅游目的地;发挥与欧盟的特殊关系的优势,加强大湾区中医药科技、人才培养和健康服务的合作;促进大湾区与“一带一路”沿线国家和地区特别是葡语国家的合作。

  集群发展让物流产业更有竞争力

  “近年来物流市场正在发生改变,新兴市场、区域市场,特别是‘一带一路’沿线国家市场所占比重不断上升,已经约占全球运量的59%。”中远海运集团董事长许立荣表示,从需求层面看,无论是经营者还是个人消费者,已经不是单单追求服务价格和服务产品,而是更注重物流的便捷和安全,特别是从物流供应商来讲,也是从追求量到追求质的变化。“我们现在推崇的不是产品思维,而是客户思维。”他说,个性化服务是真诚地为客户想,量身定制,“这恐怕是未来我们物流的发展方向。”

  在许立荣看来,物流理念也与过去有了本质变化,“我们不再聚焦传统的市场要素、单个要素和自我的要素,我们更聚焦一站式、集约式、全程式服务,然后是横向的整合,跨境融合这种集群发展的竞争能力。”

  “物流是一种语言,但如果客户说的不是同一种语言,还是不能完成所有的整合。”DP World全球主席Sultan观察到,很多国家正在发生着一场物流的数字变革。京东物流CEO王振辉说,随着移动互联网化越来越普及,这些数据的应用对我们非常关键。他以消费者购买进口香蕉为例:“消费者在京东买到这个国家的香蕉,通过区块链技术可溯源到货品的真实性,包括货品的生产、采摘日期,这些也会推动货运变革。”

  王振辉认为,短链的核心逻辑是把货物放到离消费者最近的地方,放到最近是需要有非常多的技术来支撑,也就是说什么样的货物放到什么样的地方会让消费者最近最合适。物流是一个大产业,不可能一家企业把所有物流都做了,一定是各家发挥所长,共同合作、共同推动,才能把整个行业发展得更好。

  未来交通 蓝图初现

  交通的快捷、便利正以超越想象的速度改变人们的生活。在可预见的未来,有哪些最具前景的技术突破和新的交通方式?

  “小时候每个人出行半径可能1到2公里,今天已经有数十公里。”小鹏汽车董事长何小鹏表示,未来交通的本质是高效,对于用户来说是出行半径的增加,在汽车、软件、铁路、太空等方面作出努力。他认为,未来智能汽车一定是一个数据的引擎,“发动机不只是电动机,数据的发动机和中国市场耦合起来就是新一代汽车最重要的核心点。”

  除了硬件的提升,交通“软服务”也是与会嘉宾聚焦的热点。威马汽车技术有限公司创始人沈晖提出,未来的交通是出行级服务,汽车是一个“软硬结合体”。“将来汽车不是一个简单汽车,而是说一个强调效率的移动空间,移动交通是一个空间,也是一项服务。越来越多的年轻人需要只是的一个服务,不一定要拥有这个产品。”沈晖说。

  BlackBerry董事局行政主席、CEO程守宗认为,很多技术其实在很早以前就发明了,现在必须要有一个全球的标准,但全球不同国家和地区很难有完全一致的意见。因此,他认为要建立一个最低安全标准,来管理所有运输工具,无人机、车和船都包括在内。“不然可能再过10年这些技术还没有被很好地应用。”程守宗说。


(责任编辑:李竟闻)